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ADI今日宣布推出全集成式慣性組合傳感器系列 ADXC150x，該系列傳感器集行業(yè)領先的抗沖擊性、抗震性、一流的可靠性、精度于一身，尺寸更加小巧。[詳情]
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寶馬是應用3D打印最早，也是目前應用該技術最多的汽車品牌之一。近日，該公司又宣布了一項新舉措，就是會采用3D打印與虛擬現實（VR）結合的方式進行汽車開發(fā)，從而簡化整個流程，同時降低成本。[詳情]
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福特汽車嘗試采用3D打印技術，制作大型汽車零部件，滿足客戶對于產品輕量和定制化需求。[詳情]
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我們知道，“安全”是傳統(tǒng)汽車考慮的核心問題，他們比IT企業(yè)更了解汽車的參數，更能確保汽車行駛中的安全。用戶或許允許蘋果手機死機，但決不能允許汽車在半路“死機”。我們知道，“安全”是傳統(tǒng)汽車考慮的核心問題，他們比IT企業(yè)更了解汽車的參數，更能確保汽車行駛中的安全。用戶或許允許蘋果手機死機，但決不能允許汽車在半路“死機”。[詳情]
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大聯大品佳集團力推NXP無源無鑰匙操作系統(tǒng)解決方案
2017年1月19日，大聯大控股宣布，其旗下品佳推出恩智浦無源無鑰匙操作（PKE/PKG）系統(tǒng)解決方案，其中包括無鑰匙進入系統(tǒng)-Passive Keyless Entry（PKE）和無鑰匙啟動系統(tǒng)-Passive Keyless Go（PKG）。[詳情]
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當電動車被廣泛使用時，電網相應的整合能力提升，能源損耗相應降低。這就是我們要介紹的V2G，即電動汽車入網技術。[詳情]
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在物聯網這一廣闊的領域中，車聯網是增速最快的細分市場之一。這一開創(chuàng)性的變革對于汽車設計所帶來的影響尤其受到了中國市場的關注。[詳情]
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無論是未來的概念，還是消費者體驗，無論是高端品牌對于舒適安全的追求，還是大眾品牌對于降低成本的訴求，都使得電動汽車成為智能網聯時代的寵兒。[詳情]
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如何突破智能駕駛難題？通用提出的通過V2V來打破車與車/車與道路/車與城市之間的“沉默”的方式，有可能會成為下一步發(fā)展的方向。[詳情]
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發(fā)展電動汽車必須解決好4個方面的關鍵技術：電池技術、電機驅動及其控制技術、電動汽車整車技術以及能量管理技術。[詳情]
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本文介紹了用PLC監(jiān)控汽車生產線上各工位的故障及配件供給情況，上傳至PC機和現場大屏進行顯示，相關部門據此采取相應措施以便最終提高生產產量和質量。通過對這一管理系統(tǒng)的硬件結構、控制方式、應用軟件的介紹，給出基于PLC進行汽車生產線管理的基本模式。 [詳情]
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目前，大多數電動汽車企業(yè)和研究機構均采用鋰離子電池組作為其動力電池。鋰離子電池有很多優(yōu)點，與傳統(tǒng)的鎳鎘、鎳氫電池相比，鋰離子電池體積小、重量輕、工作電壓高、容量大，鋰離子電池的能量密度很高，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5~2倍，而且具有很低的自放電率。 [詳情]
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借助于西門子的PROFIsafe技術-奇瑞汽車公司的沖壓生產線產量顯著提高
作為中國第四大轎車制造商，中國奇瑞汽車公司通過采用最先進、最高效的西門子安全產品構成系統(tǒng)，對其中國產多工位壓力機自動沖壓線進行了升級改造 [詳情]
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奧迪最近推出的一款名為Makaon Speedsailor的概念車型，該車是一款針對2040年所設計的車型，是一款十分具有創(chuàng)新意義的車型。 [詳情]
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比亞迪唐電動汽車電池價格很多人甚是關心，這車還沒上市關注度如此之高確實令人驚訝。從比亞迪唐電動汽車的報價到各項性能，大家對于唐的方方面面似乎充滿了好奇。以至于對比亞迪唐電動汽車電池價格這么高端的問題都有人問，那我們就來了解下唐的電池性能吧！ [詳情]
