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據等外媒消息稱，英偉達宣布與豐田汽車公司進行合作。據悉，在未來幾年內，這家日本汽車公司將會利用英偉達的Xavier處理器Drive PX人工智能平臺來開發(fā)其無人駕駛汽車，并將其推向市場，預計到2020年，豐田首款配備無人駕駛技術的產品將會正式上線。[詳情]
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對于整車廠來說，只有四大工藝是其核心內容，這就是沖壓、焊接、噴涂和總裝。由于沖壓工藝簡單，標準化程度高，一條沖壓線可以多種車型，目前沖壓領域也出現了獨立廠家，為多個廠家提供沖壓件。 [詳情]
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從浩瀚藍圖的制訂到回歸專注，王強和他的飛馳鎂物關于TO B還是TO C的取舍是一段痛苦的歷程?！拔磥砣觑w馳鎂物將成為中國市場的頭把交椅，躋身車聯網領域一線供應商?！?/span>[詳情]
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近日，加州機動車管理局(DMV)即將重新審議一套新的法規(guī)，新法規(guī)包括了該州的自動駕駛汽車的測試要求。蘋果、特斯拉、谷歌等自動駕駛領域的巨頭紛紛向機動車管理局(DMV)遞交了自己的提議，如果這些提議得到批準，我們可能會看到一些真正沒有人類駕駛員，沒有方向盤的無人駕駛汽車在加州的街道上行駛。看看它們都提出了一些什么建議呢？[詳情]
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汽車工業(yè)產業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關聯產業(yè)眾多，已成為支撐和拉動中國經濟持續(xù)快速增長的主導產業(yè)之一。[詳情]
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5月3日，珠海銀隆蘭州新區(qū)新能源客車生產基地正式開工建設了。這是蘭州新區(qū)承接東部產業(yè)轉移的一件大事，也是加快蘭州市和甘肅省戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展的一件大事。[詳情]
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【黑龍江省智造示范案例】 沃爾沃引領智能制造：立足中國 放眼全球
沃爾沃能夠將S90旗艦轎車從瑞典轉產中國的底氣來自于大慶工廠的智能制造體系。在多數車企對“中國智造”這個新概念還在深入領會的時候，大慶工廠已經率先實現了高度智能化的生產流程。[詳情]
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汽車電子引爆傳感器應用 森薩塔科技助力未來汽車科技發(fā)展
當下全球汽車產業(yè)迎來新風潮，新能源、車聯網、ADAS技術正在成為多個產業(yè)的突破口，與此同時消費者對于汽車科技、環(huán)保方面的訴求也在逐年提升，這也使得越來越多的整車廠、高端零部件企業(yè)以及科技型企業(yè)紛紛投入到面向未來汽車科技的研發(fā)之中。[詳情]
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隨著智能化步伐的加速和萬物互聯技術的驅動，越來越多的產品開始以顯示屏的形式出現。顯示器件則是物聯網系統的三大核心硬件之一，而車載顯示屏正在逐漸成為成為拉動全球中小尺寸面板需求增長的三大品類之一，俗稱“第三屏”。[詳情]
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2017年3月5日，在十二屆全國人大五次會議開幕式上，國務院總理李克強做了2017年《政府工作報告》，加強環(huán)境保護，推進生態(tài)建設，鼓勵購買和使用新能源汽車等，依舊是兩會的焦點。[詳情]
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據美國商業(yè)資訊4月19日報道,由三星全資收購的音響產品及信息娛樂系統制造商哈曼表示將拓展與全球最大的中文搜索引擎百度的合作關系,雙方將攜手為中國汽車廠商開發(fā)新的人工智能解決方案。[詳情]
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據報道，本周一，福特汽車公司對外宣布，其正在測試自己用于汽車零部件制造的大型3D打印技術。這種新的3D打印技術可以允許駕駛者在更低價格下定制自己的汽車產品。[詳情]
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【遼寧省智造示范案例】 華晨寶馬鐵西新工廠 可持續(xù)發(fā)展的典范
華晨寶馬僅用時16個月，項目進度創(chuàng)造了寶馬工廠建設的奇跡。鐵西工廠的總投資額高達15億歐元，采取統一規(guī)劃分期建設的方式進行運作。[詳情]
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洛克汽車公司（LocalMotors）是一家與眾不同的汽車制造商。這家位于美國亞利桑那州的微型跨國公司選擇將汽車設計眾包給在線社區(qū)，而非追隨傳統的汽車工業(yè)設計流程。[詳情]
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作為發(fā)起人之一，奇點汽車CEO沈海寅在會上表示：“人工智能不僅是自動駕駛的核心所在，同時得益于中國汽車市場龐大的保有量，人工智能技術可以成為控制成本的有效路徑?！?/span>[詳情]
