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全新連接器的數(shù)據(jù)傳輸速度可以達到之前連接器的3倍 [詳情]
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隨著ADAS普及率的提升，要能夠全方位覆蓋汽車周圍環(huán)境的感測，一輛汽車會裝載“長+中+短”多顆毫米波雷達，到了最終L5級自動駕駛階段甚至超過10顆，預(yù)計2021年全球毫米波雷達的出貨量將達到8400萬個。[詳情]
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當(dāng)行業(yè)發(fā)展的腳步向5G邁進時，毫米波就成為了熱門詞匯。在各國運營商和設(shè)備廠商的推動下，26GHz和39GHz毫米波頻段首先被納入了3GPP標準。[詳情]
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e2v推出用于高速、高分辨率檢測的Emerald 67M圖像傳感器
Teledyne e2v屬于Teledyne Technologies旗下的公司品牌以及是創(chuàng)新成像解決方案的全球領(lǐng)先者，最近宣布推出Emerald 6700萬像素圖像傳感器，為Emerald CMOS圖像傳感器系列又添一名新成員。[詳情]
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ADI與B-Secur攜手開發(fā)汽車工業(yè)生物特征識別技術(shù)
Analog Devices, Inc.(ADI)26日宣布與B-Secur有限公司合作，共同開發(fā)完整的汽車生物特征識別解決方案。[詳情]
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智能手機是我們生活中根本離不開的工具，少了手機的我們簡直是寸步難行。在手機的使用中是極度依賴網(wǎng)絡(luò)通訊的，甚至我們可以說沒有網(wǎng)絡(luò)的手機跟一塊板磚沒有太大的區(qū)別。[詳情]
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眾所周知，在工業(yè)自動化中，電容式傳感器經(jīng)常被用于檢測各種介質(zhì)。其之所以可以能實現(xiàn)這樣的功能，是因為其可以通過調(diào)整開關(guān)閾值，使電容傳感器“透過”不同的容器壁，如塑料、玻璃、紙張等，從而進行檢測。[詳情]
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華為已經(jīng)正式發(fā)布華為nova 3以及nova 3i，其中nova 3i是首款搭載麒麟710處理器的手機，而現(xiàn)在在GeekBench 4．0上已經(jīng)出現(xiàn)了麒麟710處理器的蹤影，可以說CPU性能提升巨大。[詳情]
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隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子化程度不斷提高，傳統(tǒng)的機械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車功能要求有關(guān)的問題，因而將逐步被電子控制系統(tǒng)代替。傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其優(yōu)劣直接影響到系統(tǒng)的性能。[詳情]
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據(jù)麥姆斯咨詢報道，服務(wù)于全球電子應(yīng)用領(lǐng)域的半導(dǎo)體行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者STMicroelectronics（意法半導(dǎo)體），近日推出了一款汽車級6軸慣性傳感器ASM330LHH，可應(yīng)用于先進車輛導(dǎo)航和遠程信息處理應(yīng)用中的超高分辨率運動跟蹤。[詳情]
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逆向開發(fā)，快速學(xué)習(xí)，后來居上的確是國內(nèi)目前的很多優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)在最近幾十年走過的路子。但是，這個方法未必適用于芯片、發(fā)動機等核心技術(shù)領(lǐng)域。[詳情]
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近日，國際自動機工程師學(xué)會（SAE）航空航天材料增材制造委員會（AMS-AM）發(fā)布了首套行業(yè)增材制造材料與工藝標準，包括4項具體標準，主要涉及基于粉末床的激光熔融（LPBF）增材制造技術(shù)。[詳情]
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嶺緯科技發(fā)布首款480線高清視頻激光雷達 提升車輛遠視能力
據(jù)外媒報道，嶺緯科技有限公司（Neuvition, Inc.）于近日發(fā)布首版480線高清視頻激光雷達Titan M1，該款半固態(tài)激光雷達的的分辨率為480條垂直線（vertical lines），各條垂直線的最多可含1280像素（分辨率為1280 x 480），這是當(dāng)前商業(yè)市場上分辨率極高的一款激光雷達產(chǎn)品，其數(shù)據(jù)速率高達150萬點/秒，可多次回波（multiple returns），最大測距為200米。[詳情]
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指紋識別在實現(xiàn)了屏下指紋技術(shù)的突破之后，當(dāng)下又有了新的突破。近日，韓國科學(xué)家研究出了一種透明的指紋傳感器，可大幅提高指紋識別的靈敏度和傳導(dǎo)度，幾乎可以做到全屏幕指紋識別。[詳情]
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科學(xué)家利用磁渦旋結(jié)構(gòu)實現(xiàn)高性能磁傳感器
研究者利用流體封閉的渦旋結(jié)構(gòu)，開發(fā)出了巨磁阻傳感器結(jié)構(gòu)，即使與目前最先進的傳感器相比，該傳感器也毫不遜色：磁噪聲更低，線性度高出一個數(shù)量級，磁滯幾乎可以忽略。[詳情]
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