4000公里/小時(shí)！這樣的速度無(wú)疑是驚人的。

　　就在今天舉行的第三屆中國(guó)（國(guó)際）商業(yè)航天高峰論壇上，中國(guó)航天科工集團(tuán)公司發(fā)布了一個(gè)令人振奮的消息：該公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)有關(guān)優(yōu)勢(shì)單位，開展了“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業(yè)化、市場(chǎng)化模式，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相結(jié)合，研制的新一代交通工具，利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實(shí)現(xiàn)超音速的“近地飛行”。

　　高速飛行列車是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。高速飛行列車的運(yùn)行速度比傳統(tǒng)高鐵提升10倍；比現(xiàn)有民航客機(jī)提升5倍，最大速度可達(dá)到4000公里/小時(shí)，是人類對(duì)交通工具速度極致追求的一大進(jìn)步。打個(gè)比方，北京距離武漢約1152公里，目前，從北京出發(fā)的高鐵需要?dú)v時(shí)5個(gè)多小時(shí)才到武漢。然而，在不遠(yuǎn)的未來(lái)，有了“高速飛行列車”，北京到武漢只需要30分鐘。

　　高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時(shí)空距離，同時(shí)不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無(wú)縫接駁，很可能未來(lái)交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)制高點(diǎn)，甚至改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞健?/p>

　　當(dāng)前，世界上對(duì)外宣布開展大于1000公里/小時(shí)運(yùn)輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家，包括美國(guó)的HTT公司、HyperloopOne公司以及中國(guó)航天科工集團(tuán)公司。美國(guó)的公司起步早，但中國(guó)的企業(yè)起點(diǎn)高，利用航天超聲速相關(guān)技術(shù)，航天科工是全球首個(gè)提出超聲速地面運(yùn)輸系統(tǒng)的集團(tuán)公司。

　　航天科工方面表示，公司擁有豐富的重大項(xiàng)目系統(tǒng)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗(yàn)?zāi)芰?，以及?guó)際一流的超聲速飛行器設(shè)計(jì)能力，這些為高速飛行列車項(xiàng)目建設(shè)提供重要的基礎(chǔ)。據(jù)透露，在工程項(xiàng)目實(shí)施上，航天科工注重發(fā)揮各方面優(yōu)勢(shì)建立國(guó)家隊(duì)，聯(lián)合了國(guó)內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團(tuán)隊(duì)擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專利。

　　“高速飛行列車”項(xiàng)目的落地開花將按照“三步走”戰(zhàn)略逐步實(shí)現(xiàn)：第一步通過1000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)；第二步通過2000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行列車交通網(wǎng)；第三步通過4000公里/小時(shí)運(yùn)輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng)，最終形成一張中國(guó)制造的新名片。