在低碳節(jié)能的口號下，LED照明已經(jīng)轟轟烈烈地展開，而受政府“十城萬盞”政策的強力引導(dǎo)，LED路燈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尤為迅猛。iSuppli的數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)LED照明廠商中，有50%以上的廠商專注于LED路燈照明。十城萬盞項目至今雖然裝了100萬盞路燈不到，但是卻有上千家廠商在做這個項目。清華大學(xué)深圳研究生院半導(dǎo)體照明實驗室副主任錢可元指出?？梢娬呓o予了廠商極大的信心。不過發(fā)展到現(xiàn)在，LED路燈的檢測結(jié)果始終不理想。在分析光效、光衰、配光、色溫等技術(shù)問題時，檢測方法中存在的漏洞也逐漸暴露出來。如果檢測的手段不科學(xué)，LED照明這個朝陽產(chǎn)業(yè)將可能受到極大的牽絆。

LED路燈問題表象分析

在發(fā)展LED照明技術(shù)的隊伍里面，中國很特殊，因為中國是把LED路燈產(chǎn)品作為該產(chǎn)業(yè)的切入點。事實上，LED路燈是LED照明中最難設(shè)計的產(chǎn)品，所以會遇到很多問題，阻礙LED照明的進一步發(fā)展。錢可元表示。目前LED路燈的檢測數(shù)據(jù)表明該產(chǎn)品的可靠性、光源壽命、光衰等均不達標。2009年深圳對27款LED路燈進行了全面檢查，其檢測結(jié)果顯示，LED路燈的平均光效和能耗僅相當于150W鈉光燈的水平，這一結(jié)果無疑給LED路燈產(chǎn)業(yè)帶來了很大的負面影響。不過，錢可元認為通過對這次檢測結(jié)果的分析，也暴露出了很多檢測方法及標準本身的毛病，這些毛病值得深思。如果檢測的標準和方法本身就不合理的話，將會對這個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生錯誤的引導(dǎo)。”他指出。

2009年對深圳的幾十家LED路燈生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品做實測，意義本是重大的。深圳目前是一個LED應(yīng)用邊緣化的城市，研發(fā)和生產(chǎn)LED產(chǎn)品的速度很快，封裝也很有特色，產(chǎn)業(yè)積聚性也很強，但是應(yīng)用規(guī)模卻遠小于其他城市。

這次LED路燈全面檢測本來有望推動LED路燈在深圳的發(fā)展，然而實測結(jié)果一出來，讓人感覺全軍覆沒了。”錢可元坦言。不過通過對產(chǎn)品進行技術(shù)性的分析，專家們認為結(jié)果并不像預(yù)期那么糟糕，而測試方法和標準卻暴露出很多弊病。

2009年對深圳LED路燈進行檢測的時間跨度為113天，由春天開始，夏天結(jié)束。被測的LED路燈在道路上實際運行1,200個小時。測試結(jié)果顯示戶外測試的平均光衰為14.1%，室內(nèi)的則為5.3%。“如果LED路燈產(chǎn)品的密封性做得很好的話，室內(nèi)和室外的光衰應(yīng)該是差不多的，除非是產(chǎn)品壞了。唯一不同的是室內(nèi)恒溫，室外溫度在變化。”錢可元指出了測試中的這個關(guān)鍵點。

通過對測試結(jié)果分析，錢可元總結(jié)出了六點影響測試結(jié)果的關(guān)鍵因素，其中很多因素都和溫度有關(guān)。

這些因素包括：

1. 溫度對LED芯片光通量的影響。該影響較大，約為0.02~0.03%/℃。

2. 溫度對驅(qū)動電路輸出電流的影響。該影響不太大，約為0.01%/℃。

3. 此次檢測由春天開始，到夏天結(jié)束，溫度跨度約為20℃。溫度跨度大很不利于最終結(jié)果的讀取，尤其是第一次測試光衰是在涼爽的春天，最后一次測試光衰是在炎熱的夏天。

4. 測試設(shè)備的精準度。測試用光電探頭的精度包括了光譜匹配誤差、溫度系數(shù)等參數(shù)。此次測試光譜匹配度還不錯，但是探頭的溫度系數(shù)影響不容忽略。目前標準級的探頭溫度系數(shù)不小于0.2%，因此在時間跨度為2,000小時的測試期間、環(huán)境溫度變化為20℃的條件下，探頭就會產(chǎn)生4%的光通量測試誤差。

5. 雜散光的影響。雜散光包括道路上車輛的光照、相鄰路燈的光輻射、路邊其他光源的干擾、路燈光源在其他物體上反射光的干擾，測試時應(yīng)該屏蔽掉雜散光的影響。深圳這一次LED路燈測試對雜散光的處理很注意。

6. 環(huán)境污染的影響。表面的污染會對測試結(jié)果造成很大的影響，誤差量級可達到7~8%，尤其是有一些出光面兼做二次光學(xué)透鏡表面的產(chǎn)品，具有凹凸結(jié)構(gòu)，容易藏污納垢且不便于清理，這會嚴重影響光通量并進一步影響光型分布。

綜合以上因素，所有的誤差總和基本大于10%，因此他認為LED路燈測試方法和標準本身還有許多需要完善的地方。

要準確地測試到路燈的光衰與壽命，首先要排除各種影響。

具體做法包括：

1. 測量精度應(yīng)至少優(yōu)于1%，需選用更高標準的測試儀器；

2. 溫度的影響必須進行控制或給予補償，測試時間跨度內(nèi)環(huán)境溫度的變化最好小于5℃；

3. 光的采集須避開各類雜散光的干擾；

4. 必須考慮燈具表面污染對測試的嚴重影響。如果路燈是夏天裝上去，冬天來測光衰，效果會好一些。

總之，測試時應(yīng)該通過以上考量正確測得光衰，不要把好東西錯誤地槍斃掉。”錢可元進一步指出。

亟需制定合理的LED路燈評測標準

對于錢可元指出的測試環(huán)節(jié)存在的問題，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達成了共識。國家發(fā)改委、科技部等六個部門聯(lián)合制定的《半導(dǎo)體照明節(jié)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見》中指出，目前半導(dǎo)體照明發(fā)展存在檢測設(shè)備、檢測方法和標準制定工作不能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展要求的弊端，半導(dǎo)體照明產(chǎn)品的標準與檢測體系建設(shè)亟待完善。由于權(quán)威檢測平臺尚未建立，無法對現(xiàn)有半導(dǎo)體照明產(chǎn)品進行質(zhì)量評價或認證。

在制定LED路燈的標準與檢測體系前，需要全面了解影響路燈壽命的因素。錢可元認為這些因素主要包括：路燈各個模塊本身的壽命、結(jié)構(gòu)件在全天候氣候下能不能達到路燈的要求，以及驅(qū)動模塊的性能等。其他影響路燈壽命的因素還包括：芯片本身的壽命、封裝帶來的影響、驅(qū)動元件質(zhì)量、電路結(jié)構(gòu)等。

此外，還需要考慮影響路燈可靠性評測的四個因素，包括測試標準、測試設(shè)備、測試環(huán)境和測試方法。就測試標準而言，目前政府、企業(yè)都在爭相地制定一些標準。比如廣東省、江西省、山東省、江蘇省、四川省及深圳市等都有各自的標準出臺。

廣東省LED路燈標準就規(guī)定了一些詳細的檢測方法，但也引來了很多爭議，比如究竟是檢查2,000小時還是5,000小時？由于LED路燈是新的事物，很多內(nèi)容都在摸索階段，所以爭議在所難免。”錢可元舉例說，“但是制定標準不是企業(yè)的目標，而應(yīng)該是政府或者相關(guān)機構(gòu)的職責，企業(yè)應(yīng)該多研究技術(shù)問題。”

在制定標準的過程中，錢可元強調(diào)，由于標準最重要的一點是大家都能共同遵守，因此在制定時還需要考慮三個問題：

第一，地方標準有多少公信力、是否能大范圍使用、適用多長時間。

第二，出臺標準的時效性。因為LED是一個正在發(fā)展的技術(shù)，光通量等參數(shù)的規(guī)定要根據(jù)技術(shù)的發(fā)展來判斷。“以前規(guī)定LED照明設(shè)備要達到65lm/W，這個參數(shù)放到現(xiàn)在顯然不合適。”他指出。

第三，要從長遠規(guī)劃著手來制定標準。

LED路燈未來發(fā)展方向的思考

除了標準和設(shè)備等的欠缺外，《半導(dǎo)體照明節(jié)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展意見》還指出，由于一些地方政府不顧經(jīng)濟效益對道路照明進行盲目改造，過度投入景觀照明，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)無序競爭，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，資源浪費嚴重，影響消費者信心，不利于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

在這一點上，深圳市燈光環(huán)境管理中心規(guī)劃設(shè)計室主任吳春海也指出，通過對北方一些試點城市的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)部分次干道、支路現(xiàn)存鈉燈非常殘舊，適合LED路燈改造，但該改的不該，主干道反而全換了LED路燈，而且情況很普遍。他表示，在現(xiàn)有的技術(shù)下，LED路燈在雙向6車道或以下的道路上應(yīng)用已經(jīng)較為成熟。而且在較窄道路上應(yīng)用時，通過合理的設(shè)計，節(jié)電率可達50%以上。但是目前產(chǎn)品存在的最主要問題還是質(zhì)量。LED路燈技術(shù)已經(jīng)越來越成熟、應(yīng)用也越來越廣，但阻力卻越來越大。半導(dǎo)體照明因節(jié)能效果明顯而推廣、因照明質(zhì)量不佳而停止。只有在一定的照明產(chǎn)品質(zhì)量保證下，談節(jié)能才有意義。吳春海強調(diào)。

對于LED路燈未來的發(fā)展，上海市路燈管理中心主任謝俊彥從LED路燈維護性的角度出發(fā)，指出目前LED道路燈具存在沒有系列化、沒有細化標準、廠與廠之間的產(chǎn)品不能替代，甚至同一廠家的產(chǎn)品也無法互換的弊端。這些弊端造成運行維護工作不便，現(xiàn)場無法檢修。除此之外，由于LED路燈產(chǎn)品更新?lián)Q代過快，還導(dǎo)致了產(chǎn)品沒有連續(xù)性。

如果要在路燈工程上大規(guī)模應(yīng)用，勢必造成維護困難和器材的浪費。因此，他強調(diào)廠商的道路燈具配件應(yīng)該通用或者相對統(tǒng)一，并留有升級的余地。同時燈具行業(yè)管理部門應(yīng)積極收集LED路燈實際應(yīng)用情況反饋，比較各種解決方案，分階段做出相應(yīng)改進或更新要求，待技術(shù)成熟時即形成統(tǒng)一標準。對一些缺乏互換性、現(xiàn)場維修難度大的LED道路燈具，要注意限制目前的使用范圍。謝俊彥表示。