近日，中國東方電氣集團有限公司（簡稱“東方電氣”）制造的國內(nèi)首套M701F5重型燃氣輪機（簡稱“F5重型燃機”）在華能北京熱電廠順利完成168小時試運行，成功投入商業(yè)運行。由東方電氣負責主設(shè)備供貨的華能北京熱電廠三期工程是北京市政府重大民生工程和北京東南供熱中心的核心工程，肩負著煤機替代、節(jié)能減排，為千家萬戶提供源源不斷綠色電力，打造碧水藍天的重任。M701F5重型燃機作為國內(nèi)首套東方—三菱第五代F級燃機，具有功率更大、效率更高、技術(shù)更先進、可靠性更高、超低排放等明顯優(yōu)勢。

　　M701F5重型燃機 效率將近61%

　　目前，國內(nèi)投運的先進F級燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組效率在59%左右，而M701F5機組效率將近61%，投運后供熱能力和發(fā)電出力高于國內(nèi)所有F級機組。M701F5單循環(huán)輸出功率接近36萬千瓦，聯(lián)合循環(huán)（1GT+1ST）出力達到52.5萬千瓦。F4燃機單循環(huán)32.4萬千瓦，聯(lián)合循環(huán)47.8萬千瓦。假設(shè)年運行時間4000小時，相比M701F4機組，一套M701F5二拖一機組年發(fā)電量將增加3.6億千瓦時。

　　M701F5型燃機是以累計運行時間超過22萬小時的M701F4型燃機為基礎(chǔ)，結(jié)合了G型和J型燃機先進技術(shù)的更可靠的設(shè)備，性能參數(shù)屬于目前世界上已投運F級機組的最高水平。F5重型燃機改進了F4型燃機壓氣機中間級到末級葉型，同時采用J型燃機的透平技術(shù)。一般情況下，透平入口溫度越高，燃機的效率就越高。F5重型燃機是F系列最新升級版本，升級后的機組透平初溫達到1500攝氏度，是同級別燃機中溫度最高的機型。

　　M701F5型燃機所用材料具有更高性能，高性能的高溫材料和優(yōu)良的冷卻技術(shù)相結(jié)合，既提高機組的性能，又降低機組的維護費用。

　　在污染物排放方面，采用經(jīng)過GAC型燃機實際運行檢驗的燃燒器技術(shù)，燃燒器采用空氣冷卻，較好地解決了氮氧化物排放和燃燒穩(wěn)定性的問題。雖然M701F5機組的燃燒溫度大幅提高，但相比M701F4機組，每千瓦時電的氮氧化物排放量減少了約1.5%。

　　累計獲得國內(nèi)外　67臺燃機訂單

　　重型燃氣輪機是典型的高新技術(shù)密集型產(chǎn)品，其設(shè)計和制造難度居所有機械設(shè)備之首，被譽為機械制造業(yè)“皇冠上的明珠”。燃氣輪機和航空發(fā)動機屬于國家“兩機專項”，位列國家“十三五”100項重大專項之首。東方電氣很早就清醒意識到，誰掌握了重型燃機技術(shù)，誰就將登上裝備制造業(yè)新的制高點，誰也就會抓住新的市場。

　　2003年，東方電氣以許可證的方式獲得三菱（現(xiàn)三菱日立）燃機制造技術(shù)，2005年6月，東方—三菱首臺F級（M701F3）重型燃氣輪機在東方汽輪機有限公司（簡稱“東方汽輪機”）空負荷試車一次成功，宣告我國首臺國產(chǎn)化率高達46.5%的重型燃氣輪機在東方電氣順利誕生。2004年，東方汽輪機與三菱在廣州成立合資公司，主要負責高溫熱部件（包括燃燒室、透平動、靜葉片）的供貨和售后。經(jīng)過不斷探索與創(chuàng)新，2010年東方汽輪機制造的高國產(chǎn)化M701F3重型燃機在福建莆田電廠投運，該燃機國產(chǎn)化率達到80%左右，創(chuàng)造了國內(nèi)燃機國產(chǎn)化率的最高紀錄。

　　為提高市場競爭力，2009年東方汽輪機與三菱聯(lián)合推出M701F4燃機，并中標北京高碑店項目，該項目于2011年投運。隨著市場的變化，東方電氣和三菱不斷加深合作，向用戶推出更先進的燃氣輪機產(chǎn)品。2015年7月，東方電氣從華能國際電力股份有限公司獲得國內(nèi)首套兩臺M701F5型燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)電站主設(shè)備訂單。

　　截至目前，東方電氣累計獲得國內(nèi)外30多個項目共計67臺燃機訂單，其中已投運53臺，成為國內(nèi)F級重型燃機市場占有率最高的制造廠商，具備聯(lián)合循環(huán)項目獨立營銷、工程投標、工程設(shè)計的能力，獨立配合用戶對機組方案進行整體優(yōu)化的能力。