2016年，隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的持續(xù)深入，對物流系統(tǒng)的升級改造也得到了企業(yè)的廣泛關(guān)注。由于物流貫穿生產(chǎn)和銷售的所有環(huán)節(jié)，對企業(yè)的生產(chǎn)能力和服務(wù)水平有著重要支撐，如何讓物流系統(tǒng)滿足智能制造時代的企業(yè)發(fā)展需求，是當(dāng)前企業(yè)尤其關(guān)注的問題。

本期專題將從分析中國制造業(yè)物流現(xiàn)狀著手，重點談及如何利用現(xiàn)有的信息技術(shù)改造制造企業(yè)的物流體系，并結(jié)合對行業(yè)典型案例的剖析，為制造企業(yè)智慧物流系統(tǒng)升級提供借鑒。

01 制造業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀和問題

1．物流過程分散，運作效率低下

大多數(shù)企業(yè)將倉儲運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入獨立部門對其進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作管理。

由于部門間缺少相互協(xié)調(diào)和配合，造成物流管理混亂、運作效率低下的局面。

2．管理手段落后，信息化程度低

許多企業(yè)的物流管理還是以人工為主，少數(shù)企業(yè)也僅局限在初步的、業(yè)務(wù)性的、分散的計算機管理階段。

物流管理沒有形成系統(tǒng)的管理體系，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)體系，造成信息流通不暢，資源不能共享。落后的物流控制狀態(tài)，使得物流的系統(tǒng)功能不能正常發(fā)揮。

3．供應(yīng)鏈難協(xié)同

大家都知道原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流服務(wù)提供商等組成了供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈應(yīng)該協(xié)同。在多數(shù)情況下，目前中國的供應(yīng)鏈由制造商主宰，制造商過分強調(diào)博弈，較少考慮“雙贏”或“多贏”，因此，供應(yīng)鏈難以協(xié)同。目前形成的供應(yīng)鏈關(guān)系不是合作關(guān)系，而是競爭關(guān)系，這不利于供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。

比如，制造商一味采取競爭性招標(biāo)的方式獲得運輸、倉儲等服務(wù)，由于客觀上目前中國是“重制造，輕物流”的狀態(tài)，處于弱勢的物流服務(wù)提供商只能被動地降低報價以獲得這些業(yè)務(wù)，導(dǎo)致運輸價格、倉儲價格不斷走低，但同時供應(yīng)鏈成本可能越來越高，并且供應(yīng)鏈的合作與協(xié)同關(guān)系沒有建立。為了更好地發(fā)展制造業(yè)物流，這種狀況應(yīng)該改變。

4．物流行業(yè)創(chuàng)新不足

中國的制造業(yè)物流發(fā)展與發(fā)達國家具有較大區(qū)別。目前，中國制造業(yè)物流系統(tǒng)需要高端人才，這些人才需要對管理學(xué)、系統(tǒng)工程、IT技術(shù)有著比較全面的掌握。

沒有人才根本談不上創(chuàng)新；其次，中國制造業(yè)物流的運作模式與技術(shù)照搬發(fā)達國家的多，自己創(chuàng)新的少，對許多本土產(chǎn)生的物流問題我們還束手無策，這需要制造業(yè)和物流業(yè)攜手共同創(chuàng)新物流運作模式和技術(shù)，提升制造業(yè)物流能力和水平，以應(yīng)對日趨激烈的國際競爭。

國家物流政策落地與實施

物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）

發(fā)布機構(gòu)：國務(wù)院辦公廳

政策要點：部署加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)發(fā)展水平，到2020年，要基本建立布局合理、技術(shù)先進、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

發(fā)展重點：《規(guī)劃》提出，要以著力降低物流成本、提升物流企業(yè)規(guī)?；s化水平、加強物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為發(fā)展重點，大力提升物流社會化、專業(yè)化水平 。

02 企業(yè)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展中智能物流實施需求

智慧物流的施行涉及到各部門間的配合以及行業(yè)間的互聯(lián)互通和信息共享，如果標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，則很難發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢。

我們需要從不同的物流環(huán)節(jié)去思考，如果不能全盤實現(xiàn)智慧物流，那么可否在局部實現(xiàn)，這也是規(guī)劃中需要思考的問題。

成本是智慧物流長足發(fā)展的最大瓶頸，物流規(guī)劃中也需要對投入有一個大致的估算，特別是在智能物流體系的建設(shè)中。

實施智慧物流首先要解決基本的物流管理問題，再利用高精尖技術(shù)，企業(yè)可以根據(jù)現(xiàn)有的資源水平和內(nèi)部特征進行改進。

智慧物流的建設(shè)能夠及時發(fā)現(xiàn)顧客需求并精準(zhǔn)定位，為顧客提供最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)，從而提升企業(yè)品牌價值。

03 智慧物流系統(tǒng)核心技術(shù)應(yīng)用

1．條碼技術(shù)

應(yīng)用場景：條碼技術(shù)的應(yīng)用不僅可提高分揀運輸效率，還可完成定價、訂貨、分揀等過程，大大提高了物流效率。

2．RFID技術(shù)（智能標(biāo)簽）

應(yīng)用場景：通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象來獲取數(shù)據(jù)，可支持快速讀寫，移動識別、多目標(biāo)識別、定位及長期跟蹤管理。

3．POS系統(tǒng)與EDI技術(shù)

應(yīng)用場景：將銷售的動態(tài)數(shù)據(jù)及時傳送到生產(chǎn)、采購、供應(yīng)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈即時數(shù)據(jù)的共享和數(shù)據(jù)的傳輸和交換。

4．GIS技術(shù)、GPS技術(shù)

應(yīng)用場景：GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能主要用來完善物流分析技術(shù)，并配合GPS技術(shù)，實現(xiàn)車輛自定位、跟蹤調(diào)度以及運輸管理。

5．大數(shù)據(jù)技術(shù)

應(yīng)用場景：大數(shù)據(jù)的應(yīng)用貫穿了整個物流企業(yè)的各個環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)在物流決策、物流客戶管理及物流智能預(yù)警等過程中。

6．物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

應(yīng)用場景：通過RFID、無線網(wǎng)絡(luò)、傳感器、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)協(xié)議轉(zhuǎn)換、智能化信息處理等技術(shù)，來實現(xiàn)一個完整物流系統(tǒng)的智能流動。

7．物流自動化技術(shù)

應(yīng)用場景：物流自動化系統(tǒng)需要與企業(yè)各管理系統(tǒng)進行集成，通過科學(xué)的管理流程銜接，實現(xiàn)整體物流管理的高效與協(xié)同。

8．ITS（智能交通系統(tǒng)）

應(yīng)用場景：在物流運作中，ITS主要應(yīng)用于貨物運輸與配送活動，通過提高運輸效率和安全性實現(xiàn)物流的最優(yōu)化。

04 智慧物流企業(yè)應(yīng)用案例

1、海爾集團智慧物流體系建設(shè)

目前，海爾已建立了集定單信息流、物流、資金流＂三流合一＂的BI、GVS、LES、PLM、CRM、B2B、B2C等系統(tǒng)，實現(xiàn)了全集團業(yè)務(wù)統(tǒng)一營銷、采購、結(jié)算，并利用全球供應(yīng)鏈資源搭建起全球采購配送網(wǎng)絡(luò)。

2、蒙牛六期的高度自動化物流系統(tǒng)

隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，自2002年起，蒙牛乳業(yè)集團開始采用自動化立體倉庫，提高倉儲容量與物流管理水平。其中，2007年投入使用的六期工廠的物流系統(tǒng)項目，以規(guī)模巨大和高度自動化受到業(yè)界的廣泛關(guān)注。

3、美的集團智慧物流配送案例解析

隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及物流行業(yè)的不斷發(fā)展，美的集團面臨著物流運作無法實時滿足實際應(yīng)用的需求，出現(xiàn)信息量巨大、數(shù)據(jù)共享低、安全保障少、高耗時高成本的問題，企業(yè)內(nèi)部亟需相關(guān)解決方案。

2016年，美的集團啟用地圖慧企業(yè)服務(wù)的物流管理平臺產(chǎn)品，并迅速以其高效便捷的運作讓美的集團物流工作如虎添翼，成本支出也明顯減少，物流管理更加規(guī)范便捷，在節(jié)省成本的同時，又提升了客戶信賴度和忠誠度。

4、海瀾之家量身定制的智能化物流系統(tǒng)

隨著＂海瀾之家＂品牌門店的增加和企業(yè)規(guī)模的不斷發(fā)展，倉儲物流量將進一步增長，為斷增強物流能力建設(shè)，海瀾之家建立了高度信息化和自動化的智能倉儲系統(tǒng)以支持業(yè)務(wù)高速發(fā)展。

海瀾之家以“品牌＋平臺”的商業(yè)模式，海瀾之家掌握產(chǎn)品開發(fā)，品牌管理，供應(yīng)鏈管理，營銷網(wǎng)絡(luò)管理，將中間的成衣生產(chǎn)、運輸配送外包出去。海瀾之家連鎖門店網(wǎng)絡(luò)不斷擴大，實現(xiàn)門店、供應(yīng)鏈和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一管理，帶動海瀾之家銷售額增長。