“十一五”以來，我國通航產業(yè)進入持續(xù)發(fā)展期，尤其是進入21世紀以來，一直保持著較快的增長。作為軍民融合發(fā)展的最佳著力點，通航產業(yè)是推進軍民融合深度發(fā)展的一支不可或缺的重要力量。在國家政策利好、行業(yè)前景明朗的大形勢下，通航企業(yè)如何尋找到更適合自身、更有針對性的發(fā)展道路，并在軍民融合這一歷史機遇下，實現自身發(fā)展路徑的轉型升級？近日，本報記者就相關問題對航空工業(yè)中飛通航公司總經理陳曉敏進行了專訪。

《中國航空報》：作為軍轉民企業(yè)之中的典型代表，中飛通航在產業(yè)融合發(fā)展的同時要注意什么？如何發(fā)揮其自身作用？

陳曉敏：作為一個典型的軍民融合企業(yè)，中飛通航在產業(yè)融合發(fā)展的同時，要堅持不忘初心、堅定信心、砥礪前行?！安煌跣摹?，要求我們充分發(fā)揮精湛的飛行技術、飛機維修和改裝優(yōu)勢，以及擁有的航空攝影遙感、科學試驗等專業(yè)優(yōu)勢，堅持走自主創(chuàng)新、軍民融合的產業(yè)發(fā)展道路?！皥远ㄐ判摹?，是要認清公司發(fā)展道路，順應環(huán)境變化，以市場為導向，適時轉型升級，逐步形成軍民產業(yè)相互促進、協同發(fā)展的良性循環(huán)和全產業(yè)鏈發(fā)展的嶄新局面?！绊频Z前行”，是要傳承企業(yè)精神，規(guī)范企業(yè)作風，全力打造“高端通航”服務品牌，以優(yōu)質服務回報客戶，以優(yōu)良業(yè)績回報社會，才能實現新的飛躍。

中飛通航在積極推動和服務我國通航產業(yè)跨越式發(fā)展的過程中，首先，要強化發(fā)展通航產業(yè)的使命擔當。必須著眼產業(yè)大局，樹立開放、共享、合作思維，建立一套較為完備的通航運營和維護保障體系，才能在通航產業(yè)發(fā)展中承擔更多責任。其次，大力加強與地方合作開展運營。聯合地方政府與社會資本，在優(yōu)勢區(qū)域協同舉辦通航相關活動，在擴大知名度的同時提升公司自身的運營能力。最后，全力支持和參與國內通航產業(yè)發(fā)展項目。

《中國航空報》：面對國家政策的扶持以及管理層面的轉型，您認為通航企業(yè)目前面臨著哪些問題和困難？

陳曉敏：目前，我國通航產業(yè)在發(fā)展格局和市場環(huán)境方面發(fā)生了一些變化。傳統(tǒng)市場嚴重萎縮，新興市場尚未形成，市場呈現“天花板”的現象。同時，在一系列促進通航產業(yè)發(fā)展政策的影響下，各個行業(yè)對通航產業(yè)的投資熱情高漲，大量投資新建航空產業(yè)園及通航企業(yè)。新建的通航企業(yè)依靠資金、體制、機制方面的優(yōu)勢，采用低價策略占領市場，高薪搶占人才，導致行業(yè)內秩序混亂、惡性競爭，危及飛行安全。另一方面，海航、東航等民航企業(yè)進入通航領域，在通勤航空、公務航空方面有著強大的競爭優(yōu)勢。面臨“通航熱”和“安全難”的復雜環(huán)境，民航方面的監(jiān)管力度也越來越大，面對業(yè)務市場持續(xù)萎縮的困境，老牌通航企業(yè)大多面臨著轉型難題。

《中國航空報》：其實，目前很多通航企業(yè)的發(fā)展并不盡如人意，站在公司運營的角度您有什么意見和建議？

陳曉敏：要切實發(fā)展我國的通航產業(yè)，首先需要在政策層面持續(xù)釋放有利于促進產業(yè)深化改革和發(fā)展的相關政策；其次，在操作層面，通航產業(yè)的從業(yè)者要針對我國通航市場的需求，抓住機遇，在價值鏈高端做強做大，通航企業(yè)的發(fā)展亦是如此，我認為需要做到以下三個方面：

安全為基。通航企業(yè)安全管理的基礎是遵章守法、全員樹立規(guī)章意識。企業(yè)要加強高層管理人員的安全管理意識，通航企業(yè)高層管理人員的安全管理意識和安全的重視程度決定了安全管理能否真正有效。同時，通航企業(yè)一定要結合自身企業(yè)規(guī)模、作業(yè)特點和企業(yè)文化，探索適合自身運營特點的安全管理方法。

規(guī)范運營。通航企業(yè)運營前必須經過局方兩個階段的審定：經營許可審定和運行合格審定。經營許可審定是對通航企業(yè)資金投入、硬件保障的審批；運行合格審定是對通航企業(yè)安全管理和安全運行能力的驗證。通航企業(yè)自上而下應樹立規(guī)章意識，規(guī)范運營。

市場清晰。根據通航產業(yè)價值鏈“微笑曲線”，產業(yè)鏈兩端的通航飛行器創(chuàng)新研發(fā)設計、發(fā)動機制造、航電系統(tǒng)和通航維修、培訓、金融租賃等高端配套服務含金量高。但是，新進入企業(yè)一定要結合自身特點與優(yōu)勢，找準定位，明確市場方向，學習規(guī)章要求，才能盡快適應市場環(huán)境。

有預測稱，到2020年，我國通航飛機數量將增至12000架以上，通航產業(yè)的增加值將達500億元以上。通航產業(yè)是一個國家經濟實力發(fā)展到一定階段的必然產物，其產業(yè)鏈長，涉及材料、機械、電子、金融等眾多領域，需要包括政策、經濟、產業(yè)配套，以及基礎設施、人力資源、原材料等眾多方面的支撐，僅憑一己之力難以在短期內打造完整的通航產業(yè)鏈。所以，通航企業(yè)更應在產業(yè)鏈中找準位置，利用自身優(yōu)勢實現抱團發(fā)展。

此外，我國通航產業(yè)在發(fā)展中所面臨的諸多問題，比如通航產業(yè)指導政策操作性不強、規(guī)律性不高，通航產業(yè)創(chuàng)新力不強、企業(yè)創(chuàng)新動力不足，通航安全運行形勢嚴峻，產業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，通航人才儲備不足、人才培養(yǎng)質量不高等，都可通過軍民融合式發(fā)展得以解決，從而進一步促進通航產業(yè)的全面發(fā)展，使之成為促進我國經濟全面發(fā)展的新生力量。