蔚來計劃在合肥建設(shè)第一座電池工廠，生產(chǎn)類似于特斯拉的大圓柱電池，規(guī)劃產(chǎn)能為40GWh，可用于40萬輛電動車。

也就是說，蔚來自造電池即將進入實質(zhì)性階段。不過，目前蔚來尚未對此事置評。

自造電池大計加速落地

2021年開年，蔚來便以混合固液電池先聲奪人；9月正式發(fā)布與寧德時代合作研發(fā)的75 kWh三元鐵鋰電池。

如果說聯(lián)合供應(yīng)商進行研發(fā)是蔚來自造電池的序曲，是試水之作，那么2022年便是蔚來“刀劍出鞘”之時。

5月，蔚來擬投資2.18億元，在上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建研發(fā)項目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個研發(fā)實驗室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線。

6月，在一季度財報會上，蔚來董事長李斌表示，蔚來持續(xù)加大動力電池相關(guān)領(lǐng)域的投入。且蔚來已組建超400人的電池相關(guān)團隊，深入?yún)⑴c電池的材料、電芯與整包設(shè)計、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作，全面建立與增強電池體系化研發(fā)和工業(yè)化能力。而據(jù)最新消息，蔚來電池團隊人數(shù)已提升至1000人。

同時，李斌還透露，蔚來將在2024年推出800V 高壓平臺電池包。據(jù)《晚點 Auto》報道，該800V高壓電池為4680電池，計劃搭載到蔚來第三代平臺（NT3）的車型中。

8月，同樣是來自《晚點 Auto》的消息，已經(jīng)進展到爆料蔚來電池技術(shù)了?！锻睃c Auto》稱，蔚來正在自研磷酸錳鐵鋰電池和4680電池，并計劃量產(chǎn)這兩種電池，供給蔚來及其子品牌阿爾卑斯。而關(guān)于磷酸鐵錳鋰電池的量產(chǎn)工廠，《晚點 Auto》更是直接指出將在合肥電池廠進行。

這是蔚來合肥電池廠的第一次“露面”。

10月23日，蔚來電池科技（安徽）有限公司成立，注冊資本20億元人民幣，注冊地址為合肥經(jīng)開區(qū)，法定代表人為曾澍湘，李斌任董事長。股權(quán)穿透顯示，該公司由蔚來控股有限公司100%控股。

這是蔚來電池制造公司落戶合肥。

現(xiàn)在，有消息傳出蔚來首個電池工廠將落戶合肥，回看此前有關(guān)合肥電池廠的消息，以及電池制造公司的落戶，很顯然，首個電池廠落戶合肥基本只待官宣，也進一步說明蔚來與安徽的合作越發(fā)緊密和深入。

提前儲備“彈藥”

已有的電池團隊和試制線，以及將有的電池工廠，足以可見蔚來的自造電池打擊正在一步步加速落地，但只有“槍”，沒有“彈藥”是擊中不了目標(biāo)的。蔚來去年已經(jīng)開始謀劃布局電池原材料領(lǐng)域。

8月，蔚來旗下蔚來資本參投了磷酸鐵鋰正極供應(yīng)商融通高科超50億元的D輪融資。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年第一季度，融通高科在磷酸鐵鋰領(lǐng)域市占率為11.1%，位居行業(yè)第三。

融通高科已建成年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)線，正在擴建超30萬噸磷酸鐵鋰材料和循環(huán)利用產(chǎn)線，該公司預(yù)計2022年營業(yè)收入將超百億元。并且，隨著超50億元的融資落實，預(yù)計融通高科將IPO。

9月25日，蔚來全資子公司Blue Northstar Limited與澳大利亞礦產(chǎn)勘探和開發(fā)公司綠翼資源有限公司（Greenwing Resources Ltd）達成戰(zhàn)略融資交易，計劃投資Greenwing超億元，以推進其阿根廷卡塔馬卡省圣豪爾赫（San Jorge）鹽湖鋰項目的勘探計劃。同時，蔚來成為該項目的優(yōu)先承購客戶。

蔚來在安徽

蔚來中國總部位于合肥，現(xiàn)有的江淮蔚來先進制造基地和新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園兩大生產(chǎn)基地也位于合肥。

財聯(lián)社2月21日報道，蔚來整車第四工廠將落戶安徽滁州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，并將投產(chǎn)蔚來內(nèi)部代號為“螢火蟲”的第三品牌產(chǎn)品。滁州市相關(guān)部門人士透露，該工廠在獵豹汽車原有工廠的基礎(chǔ)上進行了整合。當(dāng)?shù)卣猩叹钟嘘P(guān)人士表示，“可能到三四月份會有更多的信息公布。”

安徽滁州與合肥交界，如若第四工廠落戶滁州，那么蔚來將在安徽擁有三大生產(chǎn)基地。

關(guān)于內(nèi)部代號為“螢火蟲”的第三品牌，蔚來總裁秦力洪曾公開表示，“螢火蟲”將主打小型車以及微型車市場，售價區(qū)間預(yù)計在10萬-20元左右，預(yù)計在2024年的第三季度首發(fā)。

除了“螢火蟲”之外，蔚來還將推出第二品牌“阿爾卑斯ALPS”。該品牌售價區(qū)間為20-30萬元，規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛，并將于2024年量產(chǎn)。同時相關(guān)車型將搭載成本更低的磷酸錳提鋰電池。此前有消息人士表示，阿爾卑斯不光引入了中創(chuàng)新航、弗迪電池，還在和億緯鋰能、蜂巢能源等公司接洽。

綜上，“螢火蟲-阿爾卑斯-蔚來”三個品牌將完成蔚來汽車對主流市場的全覆蓋?？勺鳛閷φ盏姆謩e對應(yīng)豐田集團的鈴木、豐田和雷克薩斯。

不難看出，多元化是蔚來布局的主旋律。汽車方面，計劃打造三大品牌全面覆蓋主流市場；電池方面，為避免外供被卡脖子，并控制成本，蔚來加快自建腳步，構(gòu)建“自造+外供”的中期供應(yīng)體系，最終走向自造自供，乃至供給給外部企業(yè)使用。